Saint-Denis Pleyel
Kengo Kuma & Associates — Japon
Intention architecturale
Le projet
de Kengo Kuma
Données techniques
Profondeur
30 mètres
Surface
27 000 m²
Niveaux
6 niveaux
Capacité
250 000 voyageurs/jour
La gare de Saint-Denis Pleyel, conçue par Kengo Kuma & Associates, est le plus grand hub du Grand Paris Express, connectant quatre lignes de métro. L'intention architecturale repose sur le concept de « nuage de bois » — une canopée organique en bois lamellé-collé qui enveloppe la gare et crée un espace public couvert. Kuma cherche à dissoudre la frontière entre intérieur et extérieur, entre infrastructure et paysage urbain. La structure en bois, matériau signature de l'architecte japonais, apporte chaleur et humanité à un programme technique complexe. Le projet s'inscrit dans la philosophie de Kuma de « perdre l'architecture » dans son environnement, créant un lieu qui respire et accueille plutôt qu'il ne s'impose.
Je veux créer une architecture qui respire, qui soit comme un organisme vivant. Le bois nous permet de retrouver cette connexion fondamentale avec la nature, même au cœur de la métropole.— Kengo Kuma, conférence à la Cité de l'Architecture, 2017
Estimation budgétaire
Le coût global de la gare Saint-Denis Pleyel est estimé à environ 450 millions d'euros, ce qui en fait l'une des gares les plus coûteuses du réseau. Ce budget reflète la complexité technique d'un nœud de correspondance à quatre lignes.
Galerie photographique
Vue extérieure — Saint-Denis Pleyel — Kengo Kuma & Associates
Vue intérieure — Kengo Kuma & Associates
Aménagement intérieur
Matériaux, lumière
& art contemporain
L'aménagement intérieur est dominé par la structure en bois lamellé-collé qui forme une canopée continue depuis l'extérieur jusqu'aux espaces d'accueil. Les quais bénéficient d'un apport de lumière naturelle grâce à des puits de lumière traversant les différents niveaux. L'artiste Michelangelo Pistoletto a été choisi pour créer une œuvre permanente dans la gare. Les circulations sont pensées pour gérer des flux importants avec fluidité, grâce à de larges escaliers mécaniques et des mezzanines ouvertes.
Document graphique
Coupe / Plan / Dessin architectural — Kengo Kuma & Associates
Pour aller plus loin
BIG Joins Kuma, Perrault and EMBT in Designing Stations for the Grand Paris Express Metro — ArchDaily
Article critique — Cliquez pour lire